电动汽车每年都变得越来越受欢迎，到2035年，电动汽车应该是欧盟大多数国家和美国大部分地区唯一可用的新车。尽管缺乏足够的充电基础设施，特别是在农村地区，但政府仍要求将内燃机汽车推向市场。不过，这种情况正在改变;根据ScrapeHero的数据，快速发展的特斯拉超级充电站网络目前仅在美国就有2000多个充电站。

广告

雪佛兰博尔特于2016年首次出现在电动汽车领域，其低廉的价格和超过200英里的续航里程使其立即受到欢迎。根据Good Car Bad Car的数据，从2017年到2021年，雪佛兰销售了超过10万辆bolt，但通用汽车去年几乎停产了这款车型。据CNBC报道，2023年4月，雪佛兰宣布将放弃Bolt和Bolt EUV，但买家们纷纷支持这两款价格实惠的车型，到第三季度抢购了近5万辆。

这比2020年和2021年的销量总和还要多，通用汽车别无选择，只能改变计划。去年秋天，Bolt获得了缓刑，其中包括在2025年改用通用汽车的Ultium电池系统。新Bolt还将采用北美充电标准(NACS)充电端口，以取代目前的联合充电系统(CCS)格式。

广告

进入增压器有三个层次

唯一与现有Bolt型号兼容的增压器是具有Magic Dock适配器的有限数量的单元。在撰写本文时，这些充电器大多位于纽约市及其周边地区。登录特斯拉官网或打开应用程序，选择“向其他电动汽车开放的超级充电站”，就可以找到Magic Dock充电站。

广告

从2025款车型开始，Bolt车主将能够使用更大的NACS充电站网络。特斯拉在全球拥有大约1.5万个支持nacs的充电桩，略高于特斯拉司机可用充电站数量的一半。据The Motley Fool报道，截至今年4月，有2234个NACS充电器位于美国。最快、最便宜的超级充电站仍然只对特斯拉司机开放。

Bolt车主可以通过购买每月12.99美元的Supercharger会员资格来缩小价格差距，该会员资格可以随时取消。雪佛兰在2014年推出的Spark EV确立了CCS1标准，但它愿意转换为NACS，这促使其他汽车制造商宣布了类似的计划。NACS将很快成为美国汽车工程师协会的国家标准，其标签为SAE J3400，明年将转向NACS充电接口的制造商包括福特、里维安、斯特兰提斯、丰田、本田以及大众和宝马集团。

广告